搭载全时四驱+3.0TV6,381匹零百加速5.5秒,直降

不知道大家有没有仔细考虑过这个问题,汽车降价对于消费者究竟是利是弊?


大多数时候当我们面对一件降价商品,我们会简单的认为我们是最终受益人,事实上也的确是的,因为大多数商品不具备保值这一特性,属于纯粹的消费品。但是汽车这个大物件则是例外,二手流通市场依然庞大,大家在很早的时候就已经对保值率高的汽车趋之若鹜,谁都想在换车的时候旧车还能卖一个好价钱。那么汽车降价会带来什么影响呢?其一,已经流传到消费者手中的二手车正随着降价而迅速贬值。原本降价之后还是有受利的一方,那就是持币待购的准车主们,但是事实真的如此吗?


我们来到第二个问题,价廉是否就会物美?在汽车行业里都会有一个"成本杀手",指那些具有独特手腕,能够有效降低企业生产成本的人。通过更低价格的原材料,更简化的生产管理流程,更简单的售后服务承诺等方式压低售价,价格确实便宜了,但实质上车企的利润依然在那里。官方降价和终端优惠或许不能一概而论,但二手车贬值的结果是不变的。目前来看,在网络上流传最为严重的莫过于"七折豹"这个称呼,对于捷豹来说一旦被贴上这一标签,对品牌的伤害是巨大的。


捷豹在国内一直都是豪华车身份,旗下旗舰轿车XJL曾一度跻身到百万豪车之列,可是最近以来,网上传出XJL近乎"腰斩"的价格,也是让我惊讶了好一会儿,这是对现任车主们赤裸裸的伤害啊,估计不少已"哭晕在厕所"吧,当然这是个玩笑话,总之,这样的方法极大的伤害了自身品牌。


除了XJL,捷豹旗下另一款豪华中型SUV目前也是有大幅价格优惠,捷豹F-PACE在当前车主之家的报价板块上,最高优惠可达20.48万元,来自于2019款 3.0 SC 四驱S高性能版 。全系参考最低价落至35.21万-58.30万区间。


价格来源于车主之家,仅供参考。


图中最低价来自于杭州,具体请咨询当地经销商。


捷豹F-PACE属于纯进口车型,虽然捷豹最终归于印度塔塔集团旗下,但是生产制造目前还是在英国,还是能够从F-PACE上感受到淡淡的英国风情。你可以说F-PACE的造型是极具个性的,因为这辆车在路上还是有一定回头率,据悉,F-PACE获得过年度风云车和年度最佳设计两个奖项。车身的长宽高分别是4716/1936/1667/mm,轴距位2874mm,轴距上虽比不过国内加长的奔驰GLC和奥迪Q5L,但跟宝马X3相比还是有一定的优势。


内饰上,往往内饰是最能体现一个品牌底蕴的地方,也是消费者选车比较看重的一方面。F-PACE的内饰较为规整,不像外观那样张扬,延续了捷豹家族式的环保设计风格,视觉效果上属于比较耐看的那一种类型,喜不喜欢全凭个人口味偏好了。


在配置上,F-PACE许多都是需要选装的,例如并线辅助、360度全景影像(12200元)、全速自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、感应后备厢(5100元)、全车无钥匙进入功能(10200元)、方向盘加热(2100元)、全液晶仪表盘(5000元),虽是提供选装机会,但站在我们的角度,当然是希望既然作为一辆豪华SUV能够丰富一些实用配置。


在动力上,F-PACE搭载2.0T和3.0T两款发动机,3.0T搭载于四驱S高性能版本上,最大马力381马力,最大扭矩460牛米。2.0T在R-sport运动版上能够输出最大马力300匹,最大扭矩400牛米,其余两款车型2.0T发动机最大马力250匹,最大扭矩365牛米,除了入门级车型是后驱以外其余均搭载全时四驱。


F- PACE主要的对手有BBA旗下的中型SUV、凯迪拉克XT5、沃尔沃S60等一线和二线豪华品牌,因为是全进口车型身份,在指导价格上F-PACE处在一个较高的水平,其次在品牌影响力上面,捷豹虽是同为历史悠久的豪华品牌,但在国内来说,却是少了许多分量。最后,则是关于捷豹自身的品牌形象上,这点或许大家都有不同的见解,关于捷豹辗转的命运以及网络上对捷豹营销价格方面的抨击。目前,捷豹作为全进口豪华车型入门价格已是降到了35万上下,对于这款没有"奇瑞"前缀的捷豹,大家是否感兴趣呢?


总结一些不足,据车主口碑反应:中控台部分显得过于简单,档次感没有很好的体现出来;空间谈不上宽裕,只能说勉强够用;车辆静谧性不是很好;走烂路低俗行驶时,有轻微共振现象,耳朵会感觉到不舒服。


注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!